9月23日，雙甲車間空壓機(jī)組錯(cuò)峰搶修進(jìn)入第29天，各系統(tǒng)搶修收尾工作順利展開，預(yù)示著二期空分裝置搶修進(jìn)入到最后沖刺階段。

此次機(jī)組搶修中，該車間利用錯(cuò)峰生產(chǎn)有力時(shí)機(jī)，以消除設(shè)備缺陷、隱患，提高機(jī)組搶修后經(jīng)濟(jì)性和可靠性為目標(biāo)，對(duì)設(shè)備隱患點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)治理攻關(guān)，搶修、技改同步推進(jìn)，切實(shí)提高設(shè)備健康水平。

搶修收尾工作事情繁多、內(nèi)容復(fù)雜，參檢人員精心組織，各職能部門積極配合，嚴(yán)格執(zhí)行檢修過程中的有關(guān)規(guī)定，杜絕任何形式的“三違”，嚴(yán)格執(zhí)行各類票據(jù)管理制度，同時(shí)本著“綠色環(huán)保、節(jié)能減排”的宗旨，確保此次搶修過程中的人員安全和設(shè)備安全，保障空壓機(jī)組各系統(tǒng)試運(yùn)、整套裝置啟動(dòng)聯(lián)運(yùn)過程安全、有序、順利開展。

該車間嚴(yán)防死守，細(xì)化安全管控措施，將“預(yù)防型”管理模式滲透到每個(gè)搶修環(huán)節(jié)，杜絕風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不足、預(yù)控措施缺乏、風(fēng)險(xiǎn)失控等現(xiàn)象發(fā)生，為“安全搶修”提供保障；堅(jiān)持“應(yīng)修必修，應(yīng)試必試”的原則，嚴(yán)檢細(xì)修，完善檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，全面推行搶修全過程規(guī)范化管理，做到搶修項(xiàng)目不甩項(xiàng)、不漏項(xiàng)，明確驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)工序，把好質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)；積極發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督關(guān)口作用，全面落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)監(jiān)督，嚴(yán)格對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定完善的檢查計(jì)劃，逐項(xiàng)落實(shí)整改，達(dá)到閉環(huán)管理；嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)文明搶修規(guī)定，全面落實(shí)安全文明生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求，提升現(xiàn)場(chǎng)管控水平；積極開展一樓廠房增壓機(jī)換熱器改造項(xiàng)目，變被動(dòng)為主動(dòng)，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)解決技術(shù)難題，通過優(yōu)化施工方案、嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn)，徹底消除技術(shù)隱患，解決制約設(shè)備安全長周期運(yùn)行的隱患和“瓶頸”問題，保證搶修、技改穩(wěn)步推進(jìn)；結(jié)合搶修重點(diǎn)工作和采用的新技術(shù)、新工藝，變搶修現(xiàn)場(chǎng)為培訓(xùn)基地，打破專業(yè)、崗位界限，采用“導(dǎo)師帶徒”“學(xué)練結(jié)合”方式，讓青工與經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅結(jié)成對(duì)子，鼓勵(lì)青年員工積極參與各項(xiàng)搶修改造工作，提高獨(dú)立解決問題的能力，真正達(dá)到崗位練兵、崗位成才的培訓(xùn)效果。

與此同時(shí)，針對(duì)整套裝置搶修后啟動(dòng)過程中可能出現(xiàn)的問題，雙甲車間技術(shù)人員和參檢人員加班加點(diǎn)、加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行設(shè)備的巡視和監(jiān)控、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的調(diào)整，全員參與，切實(shí)做好空壓機(jī)組搶修收尾工作，力爭(zhēng)為接下來的空分裝置順利開車掃清障礙。