在2020年一二期裝置大檢修期間，一期空分冷箱扒砂中發(fā)現(xiàn)的珠光砂結(jié)塊和清理，以及隨之出現(xiàn)的冷箱壁補(bǔ)焊，一度成為此次檢修中的“攔路虎”。從扒裝砂、搭拆腳手架、查漏消漏到冷箱壁修補(bǔ)，涉及登高、受限、動(dòng)火、吊裝等特殊作業(yè)，具有專業(yè)多、范圍廣、風(fēng)險(xiǎn)高、難度大等特點(diǎn)。作為本次大檢修最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，時(shí)刻牽動(dòng)著眾人的心弦，是否能按計(jì)劃完成檢修，直接關(guān)系到一期裝置能否準(zhǔn)時(shí)開車，關(guān)系到合成氨裝置能否出氨。

日夜除冰  風(fēng)雨兼程

為確保檢修進(jìn)度，檢修前期生產(chǎn)部多次與專業(yè)扒裝砂團(tuán)隊(duì)溝通交流，組織相關(guān)專業(yè)進(jìn)行桌面推演，制定扒砂及檢維修方案。但是11月18日下午16時(shí)，在打開冷箱人孔的瞬間，大家還是被眼前的一幕驚呆了。珠光砂粉化、結(jié)冰嚴(yán)重，冷箱四壁，從上到下，形成了一堵堵墻，自動(dòng)扒砂已不可行。生產(chǎn)部迅速與外協(xié)單位溝通，重新制定扒砂方案，果斷決定延長檢修時(shí)間，要求外協(xié)單位增派人力物力，采用人工與機(jī)器相結(jié)合的方式進(jìn)行分層扒砂。派遣專業(yè)除冰人員進(jìn)入冷箱破除頂部冰帽，想法設(shè)法打通一條由上而下滑道，鏟除冷箱四壁凍塊，沿滑道滾落到出砂口，人工輔助刨出，自動(dòng)裝袋。不管白天黑夜，不論刮風(fēng)下雨，外協(xié)隊(duì)伍與車間人員通力配合，克服冷箱內(nèi)部除冰風(fēng)險(xiǎn)高、難度大及雨雪惡劣天氣的影響，大干十三天，于12月1日23時(shí)冷箱扒砂工作完成。雖然很苦很累，但在場的每一個(gè)人無不為之歡呼。

冷箱檢修  精雕細(xì)琢

空分系統(tǒng)安全運(yùn)行，需要冷箱有較好的密閉性，防止珠光砂受潮，降低保冷效果。然此次檢修，冷箱壁大面積腐蝕，為保障冷箱密閉效果，果斷決定延長檢修時(shí)間，進(jìn)行滿焊。機(jī)械修造部抽調(diào)檢修力量，集中“優(yōu)勢兵力”，在腳手架工的全力配合下，自上而下逐層進(jìn)行焊接修補(bǔ)；生產(chǎn)部、合成車間設(shè)備員聯(lián)合檢查焊接質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊接缺陷，及時(shí)修復(fù)，精雕細(xì)琢，確保檢修質(zhì)量；同時(shí)穿插壓力容器檢驗(yàn)、查漏消漏等工作，統(tǒng)籌規(guī)劃，力爭做到無縫銜接，縮短工時(shí)。奮戰(zhàn)十晝夜，壓力管線壓力容器檢驗(yàn)、查漏消漏、冷箱壁焊接修補(bǔ)、防腐等工作相繼完工，空分裝置舊貌換新顏，成功煥發(fā)“第二春”。

開車恢復(fù)  眾志成城

經(jīng)過二十三個(gè)晝夜鏖戰(zhàn)，空分系統(tǒng)步入開車恢復(fù)階段。然而，空壓機(jī)組加載過程中，透平中分面泄漏，真空偏高，被迫停機(jī)。公司領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，副總經(jīng)理趙強(qiáng)親臨現(xiàn)場指導(dǎo)工作，迅速組織有生力量分析問題，排查原因。車間組織人員進(jìn)行真空系統(tǒng)查漏，修造部及其外協(xié)隊(duì)伍，加班加點(diǎn)，處理透平中分面泄漏問題。在參檢人員共同努力下，本次大檢修的重要節(jié)點(diǎn)——空分系統(tǒng)送氧氮，順利恢復(fù)。

本次一期空分冷箱檢修，內(nèi)部珠光砂粉化結(jié)冰嚴(yán)重，冷箱壁大面積腐蝕，大檢修指揮部立即決定延長檢修時(shí)間，對隱患進(jìn)行徹底消除，防范類似“義馬” 冷箱事故的發(fā)生?！皣?yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全”，徹底消除空分冷箱隱患，多花一點(diǎn)時(shí)間是值得的，它是公司在本質(zhì)安全上走出的堅(jiān)實(shí)一步。