12月1日，公司召開兩期氣化細(xì)渣干化裝置運(yùn)行提質(zhì)增效專題會(huì)，把脈裝置運(yùn)行瓶頸，以解剖麻雀式調(diào)查方法，從下游終端用戶動(dòng)力鍋爐摻燒，到中游物料皮帶輸配送環(huán)節(jié)，再到上游細(xì)渣干化源頭，追本溯源，抽絲剝繭，探索裝置運(yùn)行的堵點(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)，尋找制約裝置穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵因素。在副總工程師、生產(chǎn)部部長郭淑平的主持下，一場別開生面的討論會(huì)在生產(chǎn)部會(huì)議室展開。

“細(xì)渣干化裝置運(yùn)行不穩(wěn)定，檢維修計(jì)劃性不強(qiáng)，給鍋爐摻燒量不均勻，水分含量不穩(wěn)定，煤倉內(nèi)有結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，易造成給煤機(jī)堵煤斷煤，鍋爐蒸汽量波動(dòng)，對(duì)現(xiàn)有裝置穩(wěn)定運(yùn)行造成風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)動(dòng)力車間計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有上料系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，以緩解細(xì)渣干化裝置故障狀態(tài)下流化床鍋爐對(duì)低灰分煤的需求。”作為終端用戶，動(dòng)力車間副主任焦志波反饋道。

作為中間輸送環(huán)節(jié)，物料車間副主任呂明周說：“氣化細(xì)渣給煤皮帶摻送量不均勻，干化細(xì)渣在送往原料輸煤皮帶過程中，開始和結(jié)束時(shí)配量不均勻，容易造成皮帶跳，在個(gè)別位置易造成堵點(diǎn)，細(xì)渣干化裝置能否改造現(xiàn)有方形料倉為錐形或者改成可調(diào)節(jié)式給料機(jī)?！?/span>

“細(xì)渣干化裝置隔膜和濾布運(yùn)行周期短，檢修頻率高，原料上煤次數(shù)和氣化細(xì)渣出料批次不匹配，造成干化細(xì)渣在料倉間歇性堆積，方形料倉在螺旋給料機(jī)運(yùn)行初始和結(jié)束時(shí)給料不均勻。”作為細(xì)渣處理源頭單位，雙甲車間副主任張寶利給出反饋意見。

會(huì)議現(xiàn)場，大家暢所欲言、各抒己見，圍繞氣化細(xì)渣干化裝置穩(wěn)定運(yùn)行，“找問題、想辦法、促提升”。會(huì)議最后，郭淑平指出，兩期氣化細(xì)渣深度脫水及資源化利用裝置，作為公司順應(yīng)煤氣化綠色、低碳發(fā)展道路，響應(yīng)國家固廢處理“減量化、資源化、無害化”政策，利用神耀技術(shù)建成的工業(yè)實(shí)踐裝置，作為實(shí)際意義上吃螃蟹的第一人，有些問題，還在研究完善的過程中，對(duì)于目前各單位反饋出來的料倉出料和螺旋給料機(jī)給料不穩(wěn)定等關(guān)鍵核心問題，兩期氣化盡快組織調(diào)研，進(jìn)行設(shè)備升級(jí)或技術(shù)改造，各單位要充分發(fā)揮主體責(zé)任擔(dān)當(dāng)，強(qiáng)化協(xié)同，形成合力，不斷優(yōu)化現(xiàn)有操作運(yùn)行手段，對(duì)存在問題，制定切實(shí)可行的措施和方法，為細(xì)渣干化裝置高效穩(wěn)定運(yùn)行提質(zhì)增效，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。