為進(jìn)一步提升裝置生產(chǎn)性能，深挖潛能，制氣車(chē)間集思廣益以壽陽(yáng)化工冷箱88%的一氧化碳回收率為標(biāo)桿，在車(chē)間冷箱設(shè)計(jì)一氧化碳回收率85%的基礎(chǔ)上，2023年制定冷箱一氧化碳回收率高于90%的對(duì)標(biāo)目標(biāo)，多管齊下全力推動(dòng)集團(tuán)公司2023年對(duì)標(biāo)管理課題在車(chē)間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中開(kāi)花結(jié)果。

日常生產(chǎn)中，冷箱對(duì)來(lái)自低溫甲醇洗的未變換凈化氣進(jìn)行低溫精餾，以脫除氣相中的氫氣、氮?dú)夂图淄榈冉M分，得到合格的一氧化碳產(chǎn)品氣。在此過(guò)程中難免有部分一氧化碳被攜帶走，因此，針對(duì)性的采取各種措施減少裝置生產(chǎn)過(guò)程中一氧化碳的損耗、浪費(fèi)，盡可能多地回收利用一氧化碳，則成為提高冷箱運(yùn)行性能的關(guān)鍵。

從長(zhǎng)期裝置運(yùn)行來(lái)看，冷箱一氧化碳的損失主要存在于：工藝氣分離器罐頂富氫氣的攜帶；氫氣氣提塔塔頂閃蒸氣的攜帶；氮?dú)狻⒁谎趸挤蛛x塔塔頂和一氧化碳、甲烷分離塔塔底燃料氣的攜帶。針對(duì)以上裝置生產(chǎn)中的一氧化碳損耗，本著從根本上提升冷箱運(yùn)行性能，提質(zhì)增效的目標(biāo)，車(chē)間積極制定《冷箱冷量梯級(jí)調(diào)控 CO增產(chǎn)增效》對(duì)標(biāo)目標(biāo)，對(duì)癥下藥，在保證裝置穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，穩(wěn)定控制工藝氣分離器的富氫氣溫度，防止溫度過(guò)高造成富氫氣量的增加；滿負(fù)荷工況下嚴(yán)格控制閃蒸氣量從而有效控制氫氣氣提塔運(yùn)行壓力；根據(jù)一氧化碳產(chǎn)品氣中各組分含量，持續(xù)減少至焚燒爐的燃料氣量；通過(guò)技術(shù)改造有效回收為調(diào)控冷箱冷量平衡，持續(xù)、少量排放的燃料氣冷液中攜帶的一氧化碳，并通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，徹底消除依靠直排燃料氣冷液控制冷箱冷量的運(yùn)行模式。

下一步，該車(chē)間將充分結(jié)合裝置生產(chǎn)實(shí)際，吸收先進(jìn)單位的優(yōu)秀管理理念、管理機(jī)制、工作亮點(diǎn)并應(yīng)用到工作實(shí)踐中，本著精益求精，有效提升裝置性能“吃干榨凈”的原則，多管齊下推進(jìn)《冷箱冷量梯級(jí)調(diào)控 CO增產(chǎn)增效》對(duì)標(biāo)方案，錨定目標(biāo)，不斷提高業(yè)務(wù)能力、管理水平、生產(chǎn)效能，以點(diǎn)到面，全面推動(dòng)車(chē)間各項(xiàng)工作再上新臺(tái)階。