帶壓堵漏作為一個特殊且高危的工種，每次作業(yè)就像是在對泄漏部位進(jìn)行一場外科手術(shù)一樣，必須采用最安全、最有效的方式對設(shè)備以及管道的“傷口”進(jìn)行及時處理，以保證設(shè)備管道能夠在最短的時間內(nèi)恢復(fù)“健康”。而每個堵漏人員就像是一把把柳葉刀一樣，每次作業(yè)都必須對泄漏實施精準(zhǔn)施治。

2月4日下午五時十五分，在臨下班之際，堵漏班又接到了一張來自合成車間52平臺S3蒸汽管線焊縫裂紋的加急任務(wù)單。任務(wù)單上清楚地標(biāo)注著泄漏部位處于管道環(huán)向焊縫上，且裂紋較長。以往的經(jīng)驗告訴每個人，對于這種焊縫漏點的處理時必須慎之又慎，加之該條管道曾出現(xiàn)過管道環(huán)向焊縫斷裂事故，對人員安全以及生產(chǎn)安全都造成了極大影響。因此，為防止此前的事故再次發(fā)生，必須盡快對該處漏點進(jìn)行處理。

接到任務(wù)單后，班長李繼榮安排人員留守做加班準(zhǔn)備，并迅速前往現(xiàn)場勘測?，F(xiàn)場確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)該處管道的焊縫裂紋已經(jīng)長達(dá)200mm，且該條管道由于內(nèi)部壓力不斷變化的原因振動也較大，為防止振動使得漏點處裂紋持續(xù)擴(kuò)大，必須盡快處理，不能有絲毫的懈怠。

泄漏點尺寸測量后，一人迅速回到廠房尋找合適的舊卡具，并聯(lián)系好機加人員當(dāng)晚加班對卡具進(jìn)行改造。堵漏卡具問題解決后，在考慮到當(dāng)晚改造卡具以及現(xiàn)場腳手架所需時間，以及夜晚管廊作業(yè)的安全性后，思量再三并與部門領(lǐng)導(dǎo)以及合成車間技術(shù)員溝通過后，最終決定把該處漏點的作業(yè)時間定于2月5日早上進(jìn)行。且為了保證第二天作業(yè)的安全性，臨下班前班長李繼榮通過電話和合成車間技術(shù)員溝通好，需要安排工藝人員定時對漏點處進(jìn)行監(jiān)測，如有任何變化必須盡快溝通。

第二天一上班，班長就聯(lián)系合成車間技術(shù)員詢問泄漏點的情況，在得知經(jīng)歷了一晚的間隔，泄漏并沒有擴(kuò)大后，迅速準(zhǔn)備好卡具以及堵漏所需工具、勞保防護(hù)用品趕赴現(xiàn)場。到達(dá)現(xiàn)場后和合成車間工藝人員一起做好安全風(fēng)險評估，確保沒有遺漏任何細(xì)節(jié)。在各種工作準(zhǔn)備都到位后，上午9時，堵漏作業(yè)人員開始對該處漏點進(jìn)行作業(yè)，最終在經(jīng)過了四個多小時的奮戰(zhàn)之后該處漏點被成功封堵。并且封堵完成后為了保證堵漏質(zhì)量以及管道焊縫裂紋內(nèi)部擴(kuò)展，采用焊接的方式對堵漏卡具和管道之間的間隙進(jìn)行“縫合”。