“晚上寶氣吹掃低壓氮氣管線（S100減壓站附近），注意人員安全”。隨著凈化群里劉工深夜的一聲叮嚀，干了多年主操工作的我心里明白試車工作進入了快車道，因為很多裝置已經(jīng)基本調(diào)試完成，只欠氮氣這一把“東風”。

2020年，注定是不平凡的一年、是困難的一年、也是各行各業(yè)想辦法戰(zhàn)勝困難的一年，大到國家、小到企業(yè)，為戰(zhàn)勝困難采取的各種措施辦法，相信大家都歷歷在目、感同身受。作為制氣車間凈化組的一員，今天本該是我好好享受這每月僅有的兩天休息的日子，看到工作群里此起彼伏的聊天記錄：丙烯壓縮機試車、710煮爐、707裸冷前的最后檢查……同事們忙碌的身影仿佛就在眼前，也罷，我就靜下心來，把這些值得紀念的事情記下來，記錄下曾經(jīng)那些困難但都一個個找到辦法克服了的日子。

疫情解封后的4月，在老廠實習培訓了一年多的凈化組同事陸陸續(xù)續(xù)來到了新民塬。公司制定了鍋爐開車節(jié)點，凈化首先要開的是281空壓站，可是大家一到現(xiàn)場才體會到什么是開荒。沒有循環(huán)水、沒有正式電，僅有兩臺阿特拉斯的設備擺在那兒。領導沒有遲疑迅速做了分工，老同事、新同事齊上陣，盯083管網(wǎng)的，盯各界區(qū)的，空壓站三查四定的，大家就像是拿著刀槍的斗士，兵來將擋水來土掩，一邊發(fā)著牢騷說著條件太差，一邊認真工作一個也沒落下，下面這張圖就是當時面對臨水臨電沒有高壓生產(chǎn)水沒有循環(huán)水的情況下想到的辦法，完成了設備的聯(lián)動試車，為鍋爐開車運行提供了保障。

節(jié)點就是命令，節(jié)點就是號角，可是擺在節(jié)點面前的是一個個阻擋試車前行的攔路虎。首先要應對的是人手不足，凈化組從十幾個陸續(xù)增加到三十幾個，領導的辦法就是像下棋一樣排兵布陣多次調(diào)配、多次重組，目的就是緊跟試車變化，把人用在刀刃上。曾經(jīng)我也因為人員工作內(nèi)容變化太快不適應，現(xiàn)在想想，如果當時按照循規(guī)蹈矩的四班兩倒，怎么可能固定抽出8個人倒班看護已經(jīng)運行的崗位，還要兼顧外管網(wǎng)的施工和各界區(qū)的施工監(jiān)督，又怎么能做到讓新兵們對凈化所有界區(qū)都參與最終了如指掌沉著面對裝置開車？應對化建施工滯后材料不到位的辦法，就是大家不再是工藝操作工，而是變身成了化建的幫手、監(jiān)理的幫手、電儀的幫手，做裝置的主人，不等不靠，用試車進度倒逼化建尾項。從7月起，每周五下午和化建及電儀開凈化項目問題匯總會，把一周來發(fā)現(xiàn)的問題逐條落實按條歸類并反饋給化建及電儀，下一周開始前先匯報上周完成情況，再列出本周需要整改的清單，會后收到的效果很顯著；應對現(xiàn)場的實際困難大家又變身成了鋼鐵俠，蜘蛛俠……所有的這一切目的只有一個——推進試車進度。有的人說現(xiàn)在的90后吃不了苦， 我?guī)е@個問題也問了我女兒，她是這樣說的：“90后大多是獨生子女，誰愿意吃苦，只讓我一個吃苦，我肯定會抱怨，要是大家都在拼命工作我就覺得沒啥了”。短短幾個月我的感觸是凈化組的這群年輕人真的很拼……

10月31號氮壓機透平單體試車成功，11月5號氮壓機聯(lián)動試車成功?！皼]有氮氣，就用儀表空氣試，空氣里氮氣占比78%，儀表空氣又是經(jīng)過處理過的潔凈空氣，可以的?！边@又是凈化組在沒有氮氣到場的情況下和廠家共同商量想到的加快試車的辦法。調(diào)試前，工藝組反復清理油路，確保油路分析合格，投干氣密封，投隔離氣確保介質(zhì)不互串。一方面跟設計方、設備廠家、化建、修造就現(xiàn)場遺留問題逐一攻克；另一方面跟電儀部就儀表調(diào)試聯(lián)鎖確認反復全面檢查和共同見證，校對回路電纜、模擬聯(lián)鎖系統(tǒng)狀態(tài)、檢查動作的正確與可靠性。這些細枝末節(jié)繁雜的準備工作，同事們?yōu)槠浼影嗉狱c付出努力、突破瓶頸想到的辦法都在試車成功中化成了一個個的小嘆號留在了拓荒者們的心中！

冬日里的新民塬風很大很冷，冬天已經(jīng)到了，春天還會遠么？