2019年11月下旬，我來(lái)到了彬州項(xiàng)目接保檢崗位。

第一面見(jiàn)到新同事，有三個(gè)感覺(jué)：可信、親切、和諧。 那天是個(gè)晴天，天很藍(lán)，小風(fēng)輕輕地掠過(guò)樹(shù)梢，板房前的料場(chǎng)顯得很大很大。聊天中聽(tīng)同事敘說(shuō)著他們這3年的時(shí)光，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，令人難忘，尤其是三個(gè)第一次，讓大家銘記于心。

第一次大件運(yùn)輸

2018年初，隨著項(xiàng)目建設(shè)的推近，大批的設(shè)備也紛至沓來(lái)。3月后接保檢陸續(xù)迎來(lái)了五名人員：張銳、武新錄、鄭煒、王喆和段俊峰。加上之前來(lái)的張小剛、豆立鵬，一共是八名職工，比以往人員構(gòu)成少了三分之一， 和大廠三期建設(shè)有一定基礎(chǔ)保障相比，這里真真正正是從零開(kāi)始，無(wú)形中就多了很多的工作。 面對(duì)任務(wù)翻翻，設(shè)備多、資料繁雜、人員數(shù)量少的情況，為工作有計(jì)劃有條理地推進(jìn)，主任陶文帝提出了：“團(tuán)結(jié)、協(xié)作、認(rèn)真、負(fù)責(zé)”的口號(hào)， 這是對(duì)接保檢人員的要求，也是接保檢人對(duì)工作的態(tài)度。

隨后幾個(gè)月，在大家滿面征塵的忙碌中，接保檢迎來(lái)了29車(chē)次超大件運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵任務(wù)。  在我國(guó)，超大設(shè)備運(yùn)輸?shù)妮d重、車(chē)長(zhǎng)、路線都有嚴(yán)格的規(guī)定，為了這29車(chē)次大件設(shè)備，特別是第一個(gè)大件碳洗塔能順利抵達(dá)，大家多次翻閱資料，陶文帝和杜洪濤、豆立鵬從陜西到甘肅到川南，實(shí)地勘察路線，一口氣跑了三天，餓了、吃泡面，渴了、喝冷水；實(shí)在累了，草草休息一下，繼續(xù)與時(shí)間賽跑。為保證這項(xiàng)工作順利完成，在設(shè)備運(yùn)輸?shù)年P(guān)口，上高速，測(cè)路高，行車(chē)寬，彎道曲度，橋梁的載重。 在這漫漫路途中，不便帶很多的測(cè)量工具，陶文帝就用自己積累的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)——三角學(xué)物理法測(cè)高、步測(cè)法算曲度的絕活，得到了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，確保了線路的選擇、運(yùn)輸?shù)陌踩?直到今天給我講述這些，同行的豆立鵬還不停地豎大拇指，欽佩不已。

2018年10月27日在多方努力下，從四川到陜西順利地將重60噸，長(zhǎng)40米的碳洗塔運(yùn)輸?shù)叫旅矜?zhèn)，首戰(zhàn)告捷。  在大家的共同努力之下，大件運(yùn)輸積累了的經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)地做好每一次規(guī)劃，之后多次大件運(yùn)輸?shù)墓ぷ饕灰豁樌瓿伞?/span>

第一次庫(kù)倒庫(kù)

2019年8月因設(shè)立在事故水池施工地點(diǎn)2號(hào)堆場(chǎng)要提前施工，建設(shè)推進(jìn)緊急，項(xiàng)目部要求一月內(nèi)將800噸鍋爐設(shè)備、100噸型材倒運(yùn)至3號(hào)堆場(chǎng)，夏天是個(gè)多雨季節(jié)，下雨導(dǎo)致道路泥濘濕滑、加之兩堆場(chǎng)間隔距離遠(yuǎn)，更是難行，一度因無(wú)法前行而停運(yùn)。再難也要上，而且刻不容緩，大家都想辦法、出主意、集思廣益，提出了吊車(chē)拖拽板車(chē)上坡前行實(shí)施方案，才能得以正常倒運(yùn)。

在緊張倒運(yùn)工作同時(shí)，接保檢還要兼顧各個(gè)化建的物資進(jìn)出工作。調(diào)度段俊峰沖鋒在前，秉承共產(chǎn)黨員永不褪色的初心，帶領(lǐng)大家堅(jiān)持苦干巧干，人手不夠他頂上，設(shè)備出問(wèn)題、想辦法解決，時(shí)間不夠就挑燈夜戰(zhàn)，以沒(méi)有條件創(chuàng)造條件的精神，確保項(xiàng)目建設(shè)不拖后腿。 功夫不負(fù)有心人，終于迎來(lái)了勝利的好消息：2號(hào)堆場(chǎng)倒運(yùn)3號(hào)堆場(chǎng)任務(wù)圓滿完成。

第一次卸貨極限挑戰(zhàn)

2019年12月31日，是2019年的最后一天，接保檢迎來(lái)了一件不尋常的工作。根據(jù)公司規(guī)定，因?yàn)樵O(shè)備承重原因，40噸以上的貨物歸項(xiàng)目部接收卸運(yùn)，但這批貨恰好是39.9噸，經(jīng)過(guò)多次確認(rèn)，領(lǐng)導(dǎo)再三思量后決定卸貨，叮嚀一定要注意安全。為了順利完成工作，同事們一早就開(kāi)始做準(zhǔn)備，為了安全系數(shù)更大些，吊車(chē)也將吊繩從4號(hào)倒換成8號(hào)。正是隆冬，天氣冷、氣溫低，金屬柔韌性差，手在金屬吊線上打滑，理線很是費(fèi)了一翻力氣。貨物來(lái)了，有站在高地指揮的，有拉著保險(xiǎn)繩的，有搬運(yùn)貨物的，有配合吊裝卸貨的，現(xiàn)場(chǎng)干得熱火朝天。而貨物多，拉長(zhǎng)了吊裝的時(shí)間，冬天天黑的又早，現(xiàn)場(chǎng)光線太差，為保證卸貨的安全進(jìn)行，大家出主意想辦法，借手電，打開(kāi)車(chē)前燈，連手機(jī)燈都打開(kāi)，瞬間料場(chǎng)就亮起無(wú)數(shù)光柱，照亮了料場(chǎng)，在這樣的緊鑼密鼓的工作下，晚上7點(diǎn)多，終于順利卸完貨物，圓滿完成了這次不同一般的卸貨任務(wù)。

截至2020年1月，接保檢累計(jì)接卸貨83434.16噸，累計(jì)倒運(yùn)24190.86噸，在這組巨大的數(shù)字下是接保檢同事們汗水的付出、不輕言放棄的執(zhí)著、近乎倔強(qiáng)的堅(jiān)持！ 他們用職業(yè)素養(yǎng)和技能，構(gòu)筑出了用料的縱橫網(wǎng)絡(luò)，安全、高效地保證了建設(shè)的穩(wěn)步進(jìn)行，為工程順利運(yùn)行竭誠(chéng)盡智的貢獻(xiàn)著自己的一份力量。