1月14日，渭南氣溫達到了近期的新低度，零下4度。已是中午12點半了，離廠區(qū)5.5公里的零口北潘村道口處，渭化鐵路專用線K7+100M處曲線鋼軌更換工程現(xiàn)場仍是一派忙碌景象。

坐落在田野中的道口無遮無攔，寒風(fēng)呼嘯著一陣一陣襲來，太陽亮晃晃地，卻讓人感覺不到溫暖。即使如此，人們手下的動作也沒有一點點懈怠。運銷市場部的線路技術(shù)員李曉冬也和工人們一樣，堅守在施工現(xiàn)場，準備等工程告一段落再去休息吃飯。

這次的渭化鐵路專用線K7+100M處曲線鋼軌更換工程非常重要，作為線路技術(shù)員，李曉冬不敢有一絲松懈，堅守在寒風(fēng)中，就為了讓鋼軌更換施工質(zhì)量更有保證，讓企業(yè)的安全行車做到萬無一失。

渭化鐵路專用線和站線總計長約15公里。在上世紀90年代修建企業(yè)專用線時，計劃年運量150萬噸。隨著時代的發(fā)展，公司的二三期項目投產(chǎn)，專用線的年運量實際達到了260萬噸。專用線原有鋼軌的型號43型，也不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要，線路疲勞、曲線磨損、軌頭塌陷等線路病害對行車安全具有一定的隱患。

為了保證鐵路行車安全，作為2020年的安措項目，公司決定把從渭化至何寨站共計1.6公里的3個曲線，將原有的43型軌改為50型軌。所謂曲線軌，就是彎道處的鋼軌，貨運要求更高。工程由外包單位西安線橋公司施工，運銷市場部負責(zé)監(jiān)護和配合。工程從1月11日開始施工，計劃15天完成。

1月14日更換的K7+100M處曲線，雙行675米，共計54根鋼軌，每根鋼軌長25米，每根重1.25噸。從早上8點開始，工地上就開始忙碌起來，李曉冬也全程監(jiān)護協(xié)調(diào)。他說，廠里機車時不時需要去何寨拉運貨物作業(yè)，這是必經(jīng)線路，待在辦公室里不盯著現(xiàn)場看，心里不踏實。他時刻掌握著機車的發(fā)運情況，更換鋼軌現(xiàn)場的作業(yè)必須經(jīng)過他的同意才能施工，做到既不影響公司生產(chǎn)，又不影響行車安全。

早9點，一個火車單車頭從廠內(nèi)開往何寨，順利通過了待檢道口；早11點，拉著一列煤車的重車返回，經(jīng)過換過鋼軌的線路時，李曉冬雙眼緊盯著列車的運行狀態(tài)：平穩(wěn)安全通過了。更換質(zhì)量有保證！

接下來的工程，除了繼續(xù)進行大的鋼軌更換，還有起道、水平、軌距、道床的整理、補渣、涂油等小活要做。李曉冬將會繼續(xù)和施工的工人們一起，守護著這條線路的平安。

寒風(fēng)凜冽，望著李曉冬凍得發(fā)紫的嘴唇，忽然想起他說過今天是他的生日。在此，祝他生日快樂，也祝愿公司里每一個不畏嚴寒，堅守在平凡崗位上辛苦工作的員工們平安快樂。